Cualquier modo de transporte presenta ventajas e inconvenientes que hay que estudiar con el fin de optimizar su solución transporte.
| Modo de transporte |
Características y técnicas |
Ventajas |
Inconvenientes |
| Transporte por mar |
- Diversidad y adaptación de diferentes tipos de barcos (porta-contenedores, barcos de carretera, polivalentes o especializados)
- Fuerte utilización del contenedor ( ahorro de tiempo y seguridad), reduce el costo del mantenimiento y de los seguros.
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- Tasa de fret interesante hacia ciertas destinaciones
- Posibilidad de almacenamiento en las zonas portuarias
- Posibilidad de servir en el mundo entero
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- Plazo de transporte bastante largo
- Atasco portuario de ciertas zonas
- Ciertas líneas no utilizan contenedores
- Roturas de cargamentos y mantenimiento fuentes de averías
- Seguro más costoso y embalaje más caro
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| Transporte aéreo |
- Aparatos mixtos y todo cargo.
- Cargamento en ULD (igloos, paletas, contenedores)
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- Rapidez, seguridad de la mercancía.
- Embalaje barato
- Gastos financieros y de almacenaamiento mínimos
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- Precio elevado que limita el envio de mercancías pesadas o de valores bajos
- Capacidad limitada
- Prohibido para ciertos productos peligrosos
- Rotura de cargamento
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| Transporte por carretera |
- Posibilidad de utilizar contenedores y posibilidad de combinar ferrocarril y carretera
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- Servicio puerta a puerta, sin rotura de cargamento
- Plazos relativamente rápidos
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- Seguridad y plazo varían según los paises recorridos y las condiciones climáticas
- Utilizado mucho más en Europa continental para las distancias medias
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| Transporte por ferrocarril |
- Expedición por vagón aislado entre 5 y 60 toneladas y posibilidad de trenes enteros para los tonelajes superiores (coches pesados, granulados, etc.)
- Diversidad de material disponible y utilización de cajas móviles
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- Desarrollo del transporte combinado y posibilidad de puerta a puerta
- Fluidez de tráfico y respeto de los plazos
- Adaptación a largas distancias y a tonelajes importantes
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- Inadaptado para distancias cortas
- Circuito ferroviario limitado
- Necesidad de un pre- y post- envio fuera del combinado
- Rotura de cargamento
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| Transporte fluvial |
- Utilización de vias navegables naturales y canales (Europa del Norte, dársena Rhénan, algunas entregas fluvio-maritimas)
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- Buena capacidad de carga útil, 300 a 2 500 toneladas según los convoys
- Coste mínimo
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- Lentitud,luego, inmobilización de la mercancía durante el transporte
- Costo de pré-et post- envio
- Rotura de cargamento
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| Por correo |
- Expediciones en el mundo entero de paquetes y mercancías en pequeña cantidad
- Sencilllez y diversidad de servicios
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- Formalidades de aduana simplificadas
- Posibilidad de utilizar fórmulas con plazos garantizados
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- Prioridad de envios y de servicios ofrecidos que varían según los destinos
- Utilización limitada a envios pequeños
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Fuente : G. LEGRAND & H. MARTINI, Management des opérations de commerce international, 4ème édition – DUNOD, Paris, 1999
